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生日禮物
接環規格Micro 4/3接環
焦距9mm（以35mm非林標準計算相當於18mm）
鏡頭結構4組5片（2片非球面鏡片）
視角140°
AF模式MF專用
最短對焦距離0.2m
最大放大率0.046倍（35mm菲林標準：相當於0.092倍）
光圈葉數目1片（圓形光圈）
最大光圈F8.0
最小光圈F8.0
尺寸：最大直徑 x 長度O56 x 12.8mm
重量30g
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美國知名神經科學教授布里吉曼（Bruce Bridgeman），2016年7月受邀來台演講，不料在演將當天上午，徒步於台北市仁愛路時，疑因不熟悉路況，遭一輛651公車撞傷，頭部重創不治身亡。台北地檢署調查，侯姓司機當時是綠燈直行，但沒有禮讓行人，檢察官考量他已認罪，且與家屬和解，今(13)日依業務過失致死罪，給予肇事司機緩起訴處分，為期1年，另須支付公庫2萬元。
據了解，布里吉曼去年受台北醫學大學邀請來台演講，與妻子於7月6日搭機抵台，原定8日進行演說，但遇颱風延期到10日中午舉行。
從監視器畫面可見，當天上午10時許，布大力推薦里吉曼從行人穿越道穿越仁愛路時，疑似因不熟路況，僅注意右方來車，沒有注意由西向東、行駛於「公車專用道」的651公車從左方開來，加上布里吉曼疑似來不及通過綠燈僅49秒的路口，當紅燈亮起時，他跑步要過馬路，不甚被侯姓男子駕駛的公車撞上，頭部重創不治，享壽71歲。
檢警調查，當時公車是綠燈直行，但駕駛未禮讓行人、也沒有減速，不過，考量侯姓駕駛已暢銷認錯、態度良好，並與家屬達成和解，北檢今天依業務過失致死罪，將公車司機緩起訴。
下面附上一則新聞讓明星推薦大家了解時事
工商時報【劉麗惠】
過去幾年無人機在全球市場快速發展，台灣儘管也有業者在硬體上多所著墨，但是台灣無人機硬體設備的實力，現況稍落後於全球市場，但台灣在無人機領域也並非完全沒有機會，未來台灣可採取軟硬整合的策略，在無人機上整合人工智慧、大數據、光學、影像等技術，開發軟硬整合的應用系統解決方案，仍有搶攻全球無人機應用服務商機的機會。
因此一年多前，工研院組成無人機創新應用研發團隊，先透過發掘無人機發展創新應用時所面臨的問題，再從缺口切入目前市場上沒有的系統解決方案。
工研院解決發案 打通技非逛不可 術瓶頸
工研院深入就無人機產業進行了解之後，發現產業的發展存在著三個技術瓶頸。
第一、無人機尚且無法遠端操控，現行產品都必須在目視的狀況下進行操控。
第二、無人機續航力不佳。
第三、不同應用要有不同的感測器。這些技術上的問題，導致無人機在商務應用創新上，受到很大限制，因此工研院研發團隊聚焦無人機商務應用領域，開始進行創新。
工研院的「無人機隊ICT解決方案」能讓作業人員遠從美國操控地球另一端的無人機隊，背後整合許多技術，主要包涵三大部分。
解決訊號延遲 跨洲也能操控
第一，研究團隊透過「無人機隊雲端監控與快速部署技術」，解決LTE訊號延遲的問題，讓作業人員可以LTE進行跨洲操控，實現無人機飛行不需目視的目標。
同時，此系統可以透過斷線復原、緊急自主降落等功能，允許使用者切換選擇所控制的無人機，並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。
降低影像串流延遲
第二，研究團隊以創新研發的「無人機三模影像即時串流」技術，整合三種攝影鏡頭，建立LTE行動網路即時影像串流機制，以攝影鏡頭為「第一人稱視角」，可大幅降低影像串流的延遲，另一種作法則是鏡頭用高解析度的30倍光學變焦鏡頭，可讓無人機具備縮放影像的功能，如此一來，當無人機看到下面有人，可以放大清楚看到人臉，辨識能力極佳，還有一種是熱成像攝影鏡頭，可讓無人機在高空或夜間進行監控、偵察等任務。
突破電池續航力問題
第三，工研院以自主研發的「無人機自主式充電系統」，解決電池續航力的問題。闕志克說，研發團隊透過將燃料電池與一般電池進行混搭，尋找提高電池續航力的方法，目前此研究在技術上，已經有一定程度的突破，研究團隊同時以創新系統的概念，發展出無人機自主式充電系統，此系統內建自動穩定降落台與充電安全性監控子系統，同時也支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源，讓未來自主式充電系統的建置，更為容易，除此之外，研發團隊也開發充電站的智能系統，讓整個充電站可以全年自主維修。
整合之路 尚需更多資源投注
無人機隊ICT解決方案預估2017年第三、四季可具體商用化，未來一段時間，工研院研發團隊將繼續就電池續航力、即時性、智慧化飛控軟體等，進行更大的創新，不過，由於這一切都需要更多研發人才與創新資源的加入，呼籲具備力且對無人機產業抱持信心的人才與企業，可就無人機軟硬整合創新應用投入更大心力，也可與工研院進行跨界合作，催化出台灣在無人機領域上更大的創新能量。（本文作者為工研院資訊與通訊研究所所長）
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